北京做网站建设哪家比较好

极其流行，同样也是竞争力极其大的一种商业模式。虽然国内软件开发公司都发展壮大起来了，但是各地软件开发公司的实力及资质仍然参差不齐。下面为大家介绍下近期国内软件开发公司的排名汇总。

1：华盛恒辉科技有限公司

上榜理由：华盛恒辉是一家专注于高端软件定制开发服务和高端建设的服务机构，致力于为企业提供全面、系统的开发制作方案。在开发、建设到运营推广领域拥有丰富经验，我们通过建立对目标客户和用户行为的分析，整合高质量设计和极其新技术，为您打造创意十足、有价值的企业品牌。

在军工领域，合作客户包括：中央军委联合参谋(原总参)、中央军委后勤保障部(原总后)、中央军委装备发展部(原总装)、装备研究所、战略支援、军事科学院、研究所、航天科工集团、中国航天科技集团、中国船舶工业集团、中国船舶重工集团、第一研究所、训练器材所、装备技术研究所等单位。

在民用领域，公司大力拓展民用市场，目前合作的客户包括中国中铁电气化局集团、中国铁道科学研究院、济南机务段、东莞轨道交通公司、京港地铁、中国国电集团、电力科学研究院、水利部、国家发改委、中信银行、华为公司等大型客户。

2：五木恒润科技有限公司

上榜理由：五木恒润拥有员工300多人，技术人员占90%以上，是一家专业的军工信息化建设服务单位，为军工单位提供完整的信息化解决方案。公司设有股东会、董事会、监事会、工会等上层机构，同时设置总经理职位，由总经理管理公司的具体事务。公司下设有研发部、质量部、市场部、财务部、人事部等机构。公司下辖成都研发中心、西安研发中心、沈阳办事处、天津办事处等分支机构。

3、浪潮

浪潮集团有限公司是国家首批认定的规划布局内的重点软件企业，中国著名的企业管理软件、分行业ERP及服务供应商，在咨询服务、IT规划、软件及解决方案等方面具有强大的优势，形成了以浪潮ERP系列产品PS、GS、GSP三大主要产品。是目前中国高端企业管理软件领跑者、中国企业管理软件技术领先者、中国最大的行业ERP与集团管理软件供应商、国内服务满意度最高的管理软件企业。

4、德格Dagle

德格智能SaaS软件管理系统自德国工业4.0，并且结合国内工厂行业现状而打造的一款工厂智能化信息平台管理软件，具备工厂ERP管理、SCRM客户关系管理、BPM业务流程管理、

OMS订单管理等四大企业业务信息系统，不仅满足企业对生产进行简易管理的需求，并突破局域网应用的局限性，同时使数据管理延伸到互联网与移动商务，不论是内部的管理应用还是外部的移动应用，都可以在智能SaaS软件管理系统中进行业务流程的管控。

5、Manage

高亚的产品 (8Manage) 是美国经验中国研发的企业管理软件，整个系统架构基于移动互联网和一体化管理设计而成，其源代码编写采用的是最为广泛应用的

Java / J2EE 开发语言，这样的技术优势使 8Manage

可灵活地按需进行客制化，并且非常适用于移动互联网的业务直通式处理，让用户可以随时随地通过手机apps进行实时沟通与交易。

重磅！2020年广西这样建交通网，包括玉林机场、高铁、高速！

经济发展，交通先行。自治区政府工作报告提出，2020年广西要以“五网”建设为重点，加速构建现代化基础设施体系，首要的便是建设现代综合交通网。

根据部署，我区交通运输部门将采取超常规手段，以重大项目为抓手，新开工铁路建设里程近600公里，新开工14条高速公路、里程1100公里，新建、续建乡乡通二级或三级公路6000公里，新建、续建一批水运和民航项目。通过推动互通、提质、加密，加快实现“高速县县通、高铁市市通、民航片片通、内河条条通”，为实现经济社会高质量发展提供有力支撑。

1 超常规推进铁路建设

2020年，加快干线铁路和港口集疏运铁路项目建设，计划新开工黄桶至百色铁路、合浦至湛江高铁、湘桂铁路柳州地区改建工程、衡柳铁路提速改造、岑溪至罗定铁路等5个项目，力争开工建设南深高铁玉林至深圳段、柳州经梧州至广州铁路2个项目。

这些项目建成后，将进一步完善我区构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展格局，畅通广西与周边省市的高标准客运通道。

2 冲刺“县县通高速”

2020年，新开工天峨（黔桂界）至北海公路（平果至南宁段）、岑溪（粤桂界）至大新公路［珠海至玉林（广西段）］、岑溪（粤桂界）至大新公路（玉林至横县段）、岑溪（粤桂界）至大新公路（横县至南宁段）、桂林龙胜（湘桂界）至峒中公路（南宁吴圩至上思段）、上思至防城港公路、梧州（龙眼咀）至硕龙公路（崇靖高速至硕龙口岸段）、龙胜-峒中口岸公路龙胜芙蓉至县城段、兴业至六景高速路面改造工程、南宁至湛江（广西段）公路、梧州（粤桂界）至那坡高速公路（平南至武宣段）、巴马至凭祥（友谊关）公路（巴马至田东段）、巴马至凭祥（友谊关）公路（田东经天等至大新段）、巴马至凭祥（友谊关）公路（大新经龙州至凭祥段）等14条高速公路，建设里程1100公里，开工项目总投资超1600亿元。

续建柳州经合山至南宁等25条高速公路2258公里。

建成贺州至巴马（昭平至蒙山段）等7条高速公路，新增通车里程778公里。

新增乐业、凌云、灵山、蒙山4个县通高速公路，县县通高速公路率达到96%，高速公路里程接近6800公里。

3 加快水运发展

2020年，广西水运建设计划投资70亿元，比2019年增长约16%。

计划建成防城港企沙港区潭油作业区进港航道一期工程、防城港渔澫港区第四作业区401号泊位工程、西江航运干线贵港航运枢纽二线船闸工程、来宾港武宣港区龙从作业区一期工程等一批项目。

续建钦州港东航道扩建二期工程、北海铁山港区航道三期工程、防城港钢铁基地专用码头项目、钦州港大榄坪南作业区7号8号泊位自动化改造工程、钦州港鹰岭作业区3号4号泊位工程、贵港至梧州3000吨级航道二期工程、西津水利枢纽二线船闸、柳江红花水利枢纽二线船闸、崇左港中心港区濑湍作业区等一批项目。

计划至2020年底，全区港口综合通过能力达到4亿吨，加密北部湾港至新加坡港集装箱航线，增开3条外贸航线，力争北部湾港集装箱吞吐量达到500万标箱。

资料图片

4 构建空中便捷大通道

2020年，力争新开工建设南宁机场改扩建（第二跑道）工程。续建南宁国际空港综合交通枢纽工程。

建成玉林福绵机场、北海站坪扩建工程、梧州通航设施建设工程等3个项目。

加强防城港机场、贺州机场、百色机场迁建工程、贵港桂平军民合用机场、乐业通用机场等项目前期准备工作。

5 推进“四好农村路”高质量发展

2020年，新建、续建乡乡通二级或三级公路6000公里，实现全区83%的乡镇通二级或三级公路；9月底具备条件建制村100%通客车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

城市交通网规划建设遵循的基本原则是什么?

城市规划编制的原则: 城市规划编制工作一般应遵循下列原则： （一）近、远期相结合原则 城市规划和建设必须符合国家和城市的实际情况，科学预测城市的发展状况，正确处理近期建设和远景发展的要求。应当使城市的发展规模、各项建设标准、定额指标、开发时序同国家和城市的社会经济发展水平相适应。 （二）促进经济社会发展原则 城市规划和建设应当促进经济和社会发展，综合提高人民的生活质量，坚持经济效益、社会效益与环境效益相统一。 （三）环境保护原则 城市规划和建设应当保护和改善城市生态环境，防止污染和其他公害，保护现有绿地、行道树和古树名木，提高城市绿化水平，加强环境卫生和市容建设，促进城市走上可持续发展的良性轨道。 （四）节约用地、合理用地原则 城市规划和建设应当贯彻勤俭建国的方针，坚持适用、经济，合理用地，节约用地的原则，综合开发利用城市地下空间。 （五）保护历史文化遗产及城市传统风貌原则 城市规划和城市建设应当保护具有重要历史意义、重要文化艺术价值和科学价值的文物古迹、建筑物和构筑物，保护有特色的历史风貌和自然景观。 （六）安全防患原则 城市规划和建设应当保障社会公众利益，符合城市防火、抗震、防洪、人民防空等要求，维护公共安全、公共卫生和市容景观。 （七）统一规划、合理布局、因地制宜、综合开发、配套建设的原则 新区开发和旧区改建应当相互促进，要基础设施先行，开发一片、完善一片、收效一片。

中国交通新闻网 什么时候成立的？什么时候成立的网站？

网站的前身为中国交通报电子版，自2002年开通以来一直受到交通部及交通行业的广泛关注。2004年，为适应新时期行业宣传形式需要，网站决定加大网站建设力量，扩大新闻发布渠道，经国务院新闻办批准，更名为中国交通新闻网，并于2005年下半年着手网站的改版工作。改版后的网站于2006年1月1日正式推出，网站以新闻中心、资讯中心、商务中心和互动中心为主骨架，下设13个新闻频道、13个资讯频道、6个商务频道及以论坛为主的互动频道。新网站覆盖公路、水运、铁路、民航、管道等五种运输方式，并扩展到上下游相关行业，如汽车、旅游、物流等方面。充分利用网络空间的广阔性和时效性发布更为丰富、快捷的新闻，更有价值的资讯，以多种灵活的形式为交通运输行业的宣传、发展服务。

交通路网建设对于地区经济的影响为何有限？

□“政见”观察员 刘冉发达的交通路网有助于经济发展，这似乎是不争的常识，也是国家大力投资交通基础设施建设的政策背景。然而近日，美国国家经济研究局（National�0�2Bureau of Economic Research）的三位学者Abhijit Banerjee、Esther Duflo与Nancy�0�2Qian在研究中发现，中国的交通基础设置建设对于地区经济发展影响并不显著。研究者认为，这并非意味着交通路网建设不能推动经济发展，而是因为在中国，生产要素流动性受到较大限制，导致交通基础设施所带动的国家整体经济增长无法集中到距离交通路网较近的城市。研究者首先指出，西欧、美国和日本的发展经验都表明，交通基础设施建设往往伴随着经济的高速发展。但过往研究同样指出两类问题：首先，无法证明二者之间孰为因、 孰为果，也有可能是地区经济的起飞才导致了对交通路网的需求，从而在市场推动之下拉动了交通基础设施建设；其次，无法证明交通基础设施建设对于地区经济的影响， 尤其随着交通设施的完善，农村劳动力与资本大规模流向城市，反而不利于农村开发。学者Fobel曾指出，美国的铁路建设对于经济发展的推动作用其实远不及早已存在的水路运输网络的作用大，国家对于铁路的大规模投资只是政策引导而已。亦有学者认为，中国面临类似情况：交通路网建设本身无法真正推动经济发展，唯有在真正具备经济机会的地区才能发挥其功用，因此大力投资基础路网建设可能是盲目的政策行为 。研究者由此提出问题：从中国过去二十年的高速经济发展来看，是否接近交通路网的城市获益更多？这一问题分为两个层面：其一，区域交通基础设施建设究竟有利于该区 域的整体发展，还是导致该区域人力与物力的流失？其二，距离交通路网较近的城市究竟能否成为经济发展的“发动机”？该研究以1986-2006年中国乡镇经济发展数据为因变量，将乡镇与路网的距离作为自变量，并排除了具有交通枢纽地位的乡镇。测量自变量时，研究者列出了中国 重要的历史城市北京、太原、兰州、西安、程度、贵阳、昆明和南昌，加上鸦片战争中开放的四个通商口岸上海、宁波、福州和广州；对样本中任一城市，选取与其最接近 的另一样本城市，以直线连接。由于这些直线与20世纪初期中国铁路网高度吻合，而后期路网建设皆以此为核心，因此各乡镇与这些直线的距离可以很好地代表它们距离路网的远近。研究结果表明，距离路网越近，则地区人均GDP越高、收入差距越大、当地企业平均盈利越高，但该影响并不十分显著；此外，地区人均GDP增长率与距离路网远近毫无关系。这一结果与中国农业部所作的定点调查结果一致：距离交通路网的远近对乡镇家庭收入并无影响。这一结果是否验证了Fobel的结论？研究者认为可能存在另外一种解释，他们将生产要素流动性（factor�0�2mobility）纳入考量，建立了低流动性经济模型：中国资本流动性低于商品流动性，即使偏远地区仍能积攒大量资本；无论距离路网远近，各地在出口经济模式中获利相差不大。因此，路网建设可能对于中国整体经济发展有利，但对于区域发展影响较小。在分析中国的生产要素流动性时，研究者指出：改革开放之后，中国政府在农村地区投入大量资金，大力扶植乡镇企业发展。乡镇企业占工业产出的比例在1993年已达 到36%，而在集体所有制之下，乡镇企业的转卖较难进行；同时，乡镇企业盈利的60%应依法投资在原乡镇。因此，乡镇企业在生产资本中的比例不可小觑，而相关政 策阻碍这一部分资本向城市流动。此外，中国户籍制度一定程度上阻碍了低技术劳工的流动，金融制度的迟缓发展则进一步阻碍资本流动。在多重制度因素下，中国整体G DP的增长并没有明显地聚集到距离路网较近的地区。研究者认为，这一模型能够作为Fobel理论的替代和补充模型，解释中国交通路网建设对于地区经济的作用为何有限，从而避免轻率地作出“过多投资路网建设无益于经济发展”的结论。需求更合理的模型去测量交通基础设施建设的社会效益，是下一步研究的方向。【参考文献】

广西交通七十二变，广西如何推进现代综合交通网的建设？

    广西壮族自治区在“十三五”计划期间，积极推行“交通强国战略，推进现代综合交通网的建设，搭建涵盖铁路、公路、水路、民航、管道的综合交通网。自治区党委和政府紧跟、落实国家战略导向，积极推进西部大开发战略，完成西部陆海新通道的建设。

      同时自治区发展改革委在“十三五”计划期间加大了广西交通建设方面的资金投入，年均投资约1000亿元，着手于“十三五”的交通发展，放眼规划“十四五”的交通蓝图。

    广西壮族自治区交通运输厅积极贯彻落实自治区党委和政府的发展到导向，实现“南向、北连、东融、西合”的交通网的筹划。在自治区发展改革委落实资金和用地指标的同时，统筹规划、开展各项交通项目的建设，积极推动涵盖铁路、公路、水路、民航的有纵深、立体的交通网的建设，连接城市、行政、经济中心、工业和能源基地、重要口岸、重要景区甚至是乡村。

   广西交通厅致力于实现广西运输公共服务均等化，全区14个地级市有12完成了动车的通车，其余两个地级市正在抓紧动车的建设。乡乡通二级、三级公路比例达到76%，建制村通水泥硬化路、客车，百分之百的建制村通邮。

   抓紧解决农村地区、贫困地区的交通建设难的问题，加大资金投入，实现全区交通建设全方位、无死角的推进。积极强弱项、补短板，推动全区交通建设高速、高质量的发展。

     纵览广西交通网全局，广西正以南宁为中心，建设客货并重、成环配套的“一环四纵四横”铁路网络，建设“一中心一枢纽五通道五网络”，力争2020年基本实现“高速县县通、高铁市市通、民航片片通、内河条条通”。